车载小型柴油加油机

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柴油加油机油气分离器

柴油加油机油气分离器

柴油加油机油气分离器的作用是将油液中的气体分离出来排至机外,滤掉油液中的杂质,保证向用户提供不含气体和杂质的纯净油。

 一、油气分离器的结构 油气分离器结构,由外部看,油气分离器由分离器体、分离器盖、出油管、弹簧座、排气管等构成。

加油机分离器体内有三个腔,滤网所在的空间为低压腔,球形浮子所在的空间为高压腔,回油浮子所在的空间为常压腔。

三腔之间通过四个阀门相连通,高压腔与常压腔之间有一出气阀,低压腔与高压腔之间有一出油阀,常压腔与低压腔之间有一锥形阀和一平形阀。

柴油加油机油气分离器的工作原理 

油气分离器体下部的孔A与输油管相连,低压腔的孔B与叶片泵进油口相通,高压腔的孔C与叶片泵出油口相通。 

启动电动机,小型加油机叶片泵工作,油气分离器低压腔形成负压,油罐内油液在大气压力作用下,经过底阀、输油管、油气分离器低压腔的A孔进入低压腔,通过滤网(将油液中杂质过滤掉,防止损伤叶片泵及其他机械部件)经B孔进入叶片泵内,从叶片泵出来后经C孔进入油气分离器的高压腔。 

高压腔与常压腔间有出气阀,阀座中部开有Ф3(单位mm)的通孔,端面(靠高压腔一侧)为平面,平面上开有0.3×0.4(宽×深,单位mm)阻尼槽。

出气阀一面可与阀座端面贴合,它本身可绕一小轴摆动,出气阀与球形浮子固定在一起。

球形浮子下垂,阀与阀座脱开,高压腔与常压腔靠Ф3孔沟通,球形浮子上浮,阀与阀座端面贴合,高压腔与常压腔靠0.3×0.4阻尼槽与Ф3孔沟通。

球形浮子与出气阀 油液进入高压腔后,开始液面较低,球形浮子下垂,高压腔内大量气体通过Ф3孔排到常压腔;高压腔内油液面升高后,球形浮子浮起。阀与阀座端面贴合,即出气阀关闭,高压腔内油压迅速增大,压力油顶开出油阀通过出油管进入流量计。

此时高压腔内尚存的少量气体通过0.3×0.4阻尼槽进入Ф3孔被排到常压腔。 由上述可知,出气阀有两个作用:当高压腔内油液少,气体多时,能迅速排气,当高压腔内油液多,气体少时,能增高油压,同时仍然保持排气通畅。

当高压腔内油液压力较低时,出油阀芯在弹簧力作用下处于关闭状态,当高压腔内油液压力升高后,使阀芯克服弹簧力下移时,压力油便通过出油管被排出。

因此柴油加油机出油阀的作用是保证向流量计输出一定压力的油液,并防止气体进入流量计和防止柴油机加油机流量计中的油液倒流(当油泵不工作时)。出油阀下部有一弹簧座,弹簧座上有一油槽与低压腔相通,其作用是将阀芯下部的油液排入低压腔。

通过出气阀进入常压腔的除了气体之外,还有部分油液。

气体上浮通过排气管排入大气中,油液则留在常压腔内。当常压腔内油液液面达到一定高度时,回油浮子浮起,锥形阀打开,油液在自重力作用下打开平形阀,流到低压腔。当常压腔内油液面下降到一定高度时,回油浮子靠自重下降,锥形阀被关闭,平形阀在弹簧力作用下也被关闭。

锥形阀与平形阀的作用是让集聚在常压腔的油液回流至低压腔和防止常压腔及外界空气进入低压腔。

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